Каждый хозяин отечественной «Пятерки» рано или поздно сталкивался с такой проблемой, как загрязнение карбюратора. По сути подобных проблем возникать вообще не должно, однако качество нашего бензина тому противоречит. Вот и получается, что из-за грязного бензина страдает топливная система. Сегодня мы не будем вмешиваться в эти споры и осуждать наши АЗС, а просто рассмотрим, как можно прочистить карбюратор ВАЗ 2105.

Нам понадобится специальная жидкость для чистки данных деталей, несколько миллилитров бензина, тряпка и набор ключей.

Для начала нам нужно извлечь из ВАЗ 2105 карбюратор. Открываем капот и находим под воздушным фильтром вот такое устройство:

Он крепится на 4 болтах. Для того чтобы его снять, берем накидной ключ и откручиваем гайки. Далее отсоединяем от него тросик газа и шланги подачи топлива. Когда деталь отсоединена с креплений, откручиваем еще несколько болтов на крышке.

После этого следует извлечь электромагнитный клапан и топливный жиклер из корпуса. Теперь необходимо вынуть ось поплавков. Для этого берем тонкую отвертку и аккуратно извлекаем нужный элемент. Важно соблюдать, чтобы ось поплавков не деформировалась в то время как вы ее достаете.

Далее снимаем крышку. Она крепится на 4 болтах. После ее снятия вы увидите специальную прокладку. Если на ее поверхности имеются трещины, обязательно ее замените.

Далее следует вывернуть топливный клапан и открутить крепежные болты крышки пускового устройства. Последнюю деталь снимаем и вместе с ней извлекаем диафрагму. Теперь нужно открутить пробку топливного фильтра. В ней расположен фильтр. Его нам и нужно прочистить, чтобы карбюратор ВАЗ 2105 снова нормально функционировал.

Теперь переходим к процессу очистки данного механизма. Для этого нам нужно взять средство для чистки карбюраторов. Найти его можно в любом автомобильном магазине или на рынке. Затем подготавливаем какую-либо емкость на несколько литров. Можно применить и обычную кастрюлю, но только после этого вам придется распрощаться с приготовлением в ней пищи — стенки емкости станут сильно ядовитыми. Затем опускаем туда наш фильтр и заливаем кастрюлю обычно водой.

Льем до тех пор, пока карбюратор ВАЗ 2105 полностью не будет погружен в нее. Затем берем наше специальное средство для чистки и следовательно инструкции на этикетке насыпаем в кастрюлю. Емкость не нужно греть и кипятить. Вода, а точнее образовавшаяся жидкость, должна находиться при комнатной температуре на протяжении суток. На следующий день вы увидите, как емкость стала темной и мутной.

Это говорит о том, что фильтр полностью прочистился, его можно извлекать и ставить обратно. Но прежде чем это сделать, рекомендуется взять небольшой кусок ткани, пропитанный бензином и протереть им карбюратор.

После того, как все высохло, можно приступать к сборке. Она производится аналогично в обратном порядке. Теперь у нас чистый и функциональный карбюратор ВАЗ 2105. Регулировка механизма после очистки не требуется.

Для тех водителей, которые привыкли открывать окна во время езды, дополнительным удобством послужит установка ЭСП на ВАЗ 2107.

Согласитесь, гораздо проще и быстрее нажать кнопку, нежели постоянно крутить ручку открывания окна. При этом механическое открывание забирает внимание водителя, что на опасных участках дороге не приемлемо. Давайте разберемся, как установить ЭСП на 2107 своими руками.

Ваз 2107 отличается большими стеклами, и размещение двигателя стеклоподъемника порой становится проблематичным. Нам необходимо подобрать электрический подъемник. В нашем случае на место оптимально стал подъемник фирмы SPAL, модели De LUX. В комплекте с устройством прилагается подробная инструкция, которая и определит алгоритм дальнейших действий.

Трудности может вызвать прокладка проводов ЭСП в трубку (в особенности при наличии проводов подогрева зеркал, ЦЗ и катафота двери). Инструкция говорит нам о том, что трубки должны пересекаться с тросами внутри двери.

Электродвигатель подъемника можно расположить под любым углом, за крепление отвечают длинные болты. Между дверью и кронштейном крепления двигателя есть несколько гаек, которые позволят не допустить контакта тросика и окантовки двери. Привод крепим саморезами.

ЭСП отличается большим кол-вом переходников на разные марки авто. Внутреннюю часть переходника соединяем со шлицами подъемника стекла (место, где раньше располагалась ручка открывания).

Соответствующая сторона переходника проходит в привод ЭСП. Для надежности конструкции советуем соединить привод и переходник винтом.

Переходим к питанию. В комплекте у нас есть кнопки и провода с предохранителем. Плюс возьмем от прикуривателя, предварительно соединив его с предохранителем. Теперь прокладываем проводку от мотора к кнопкам устройствам. Кнопки можно установить в любом удобном для вас месте. Такой была установка ЭСП на ВАЗ 2107.

Рассмотрим вопрос «Как установить на Приору противотуманки». Как организовать процесс и сделать все правильно?

Итак, нам пришлось купить в магазине комплект противотуманных фар от фирмы Bosch. Меняем стандартные лампочки накаливания на ксеноновые светодиоды IL-TRADE 5000К. Обратите внимание на прилагаемую инструкцию подробной установки противотуманок (как правило, она всегда есть в комплекте). Поэтому работать будем своими руками.

Работу начинаем со снятия переднего бампера. После чего нам необходимо провести проводку от противотуманных фар к блоку предохранителей. Сделать это несложно, потому как в моторном отсеке есть специальное отверстие, через которое без проблем и прокладываются провода.

Сделаем кнопку на центральной консоли (предварительно уберем заглушку). Что касается соединения проводов, то подробная электрическая схема прилагается в инструкции. Вот еще один момент: дополнительно вставляем реле подключения на монтажном блоке предохранителей, при этом подключив к контакту пару предохранителей на 10 ампер.

С прокладкой проводов разобрались, осталось установить ксеноновые противотуманки на Приору хэтчбек. Присоединяем обе колодки друг к другу и определяемся с местом крепления блоков розжига. Ставим все на свои места и крепим противотуманки на поверхности переднего бампера. Ксеноновые противотуманных фары заметно повышают видимость при любых погодных условиях, важно правильно отрегулировать угол падения света, чтобы не слепить встречный транспорт и максимально осветить дорогу.

Займемся установкой освещения багажника на Приора хетчбэк. Питание комплекта ламп будет осуществляться через прикуриватель (можно и напрямую от аккумулятора). Лампу дневного света установим на полке багажного отсека. В итоге мы должны сделать так, чтобы лампа освещала все внутреннее пространство багажного отсека Приоры и включалась автоматически при открытии дверцы багажника.

Располагаем лампу в самой высокой точке поднятой полки. Если с расположением лампы закончено, то настало время проложить питающий провод. Для надежности приклеим провод термоклеем (с интервалом не больше 6 см).

Лампу пока не крепим, нам необходимо рассчитать направление света. Нужно установить лампу таким образом, чтобы освещение распространялась на весь багажник, и в то же время не попадало в глаза.

Провода крепим с предельной аккуратностью. Что касается термоклея, то его мы расплавляем паяльником и клеим кусочками. Постарайтесь сделать так, чтобы проводка освещения не бросалась в глаза.

Приступим к установке трубчатой лампы. Как уже отмечалось ранее, настраивать лампу нужно так, чтобы все освещение падало в багажник Приоры. Осталось подключить провода.

При подключении соблюдаем полярность. В роли питающего провода может выступать проводка штатного плафона (в салоне). При этом вам не обязательно что-то откручивать, достаточно отогнуть коврик обшивки крыла.

Для Приоры мы выбрали отечественным разъем (он характеризуется маленькими размерами). Место его крепления стоит выбрать так, чтобы мы могли спрятать его под обшивку. Вот так проводится питание освещения багажника Лады Приоры хетчбэк. Осталось закрепить лампу. Используем саморезы с декоративными шляпками для повышенной надежности (вкручиваем их прямо в пластиковый корпус). Освещение багажника к вашим услугам.

Наконец-то закончил кузовной ремонт своей белой Приоры. Затевал его достаточно давно, но непредвиденные обстоятельства заставили действовать меня незамедлительно. Все дело в том, что мне неплохо помяли автомобиль, и кузов Приоры существенно пострадал. Поэтому Приора белая тюнинг был не только своевременным, но и целесообразным.

Сначала пришлось выпрямить все вмятины, благо мне помогала целая команда автомобилистов + лучший друг, который действительно разбирался в теме. После того, как поверхность кузова стала ровной, можно было переходить к этапу покраски.

Опыт покраски у меня был, поэтому незамедлительно снял 4 полоски на стойках (и мне показалось, что внешний вид Лады Приоры как-то обновился, причем в лучшую сторону). Стало заметно, насколько занижен автомобиль. Как-то не так давно я занизил Приору, но так и не успел полностью оценить свой тюнинг, а на фото все видно в полном, так сказать, объеме.

Занижена машина была в меру. Пришлось просчитать золотую середину, чтобы управляемость стала лучше и на преодолении различного рода препятствий это никак не сказалось. Было принято решение покрасить крышу Приоры под стиль шахматной доски. Тюнинг на фото показывает, что получилось неплохо и все гармонично вписывается в общий стиль. В моторном отсеке пока не копался, но чувствую, что чего-то все-таки не хватает, чуть позже обязательно займусь данным вопросом.

Работы еще много: хотелось бы и подсветку днища сделать, явно не хватает хороших стильных «тапок». Но начало положено, а значит, Приора белая тюнинг подарит мне еще не один приятный вечер в гараже.

Низкопрофильная резина придает автомобилю Лада Приора особый стиль и некую агрессивность. Однако такой своего рода тюнинг таит в себе ряд преимуществ и недостатков. Давайте постараемся подробно рассмотреть тонкости и нюансы.

Начнем с определения: низкопрофильная резина – это резина с разницей высоты профиля и ширины колес менее 55. Такой вариант идеально подходит для езды на высоких скоростях, поэтому мы часто наблюдаем низкопрофильную резину на спортивных машинах. Шины с низким профилем отличаются превосходным сцеплением с дорожным покрытием.

Установив низкопрофильную резину на Ладу Приору, вы сразу почувствуете легкость управления транспортным средством, которая проявляется при торможении и прохождении поворотов. Но есть и обратная сторона медали – это быстрая изнашиваемость. Чем ниже профиль резины, тем меньше амортизация от удара, следовательно, нагрузка на ходовую часть возрастает. Причем это хорошо чувствуется в салоне как водителю, так и пассажирам. Стоит поймать внушительную кочку, и велика вероятность повредить колесный диск.

Поэтому использование низкопрофильной резины на Приоре целесообразно в случае езды по городу или на гоночных трассах. При выборе шин всегда стоит прислушиваться к рекомендациям производителя. С постоянной периодичностью нужно проверять давление воздуха. Непосредственно перед установкой еще раз анализируем условия, в которых будет использоваться резина. Срок службы зависит исключительно от вас.

Штатная решетка радиатора Приоры своим внешним видом устраивает далеко не всех автолюбителей. Поэтому в голову приходят нестандартные идеи, в этот раз мы решили сделать решетку радиатора Лада Приора своими руками (а не купить готовый вариант в магазине).

Для осуществления задуманного нам понадобится 2 хромированных молдинга (лежали без дела в гараже), ножовка по металлу, эпоксидка, ножницы и двусторонний скотч.

Переходим непосредственно к работе. Берем ножовку и выпиливаем значок ВАЗа. Теперь нам необходимо взять два молдинга приложить их к плоскости, произвести разметку и вырезать по размеру. Заранее обмотал молдинги малярным скотчем, чтобы в процессе не повредить элементы.

После замеров разводим в специальной емкости эпоксидный клей, обмазываем им решетку радиатора и молдинги. Прикладываем полоски и держим некоторое время с легким нажимом. Ждем высыхания клея и напильником ровняем края. Вот вам и решетка радиатора Приора своими руками.

Рассмотрим еще один способ изготовления решетки радиатора. В этом раз нам понадобятся шпаклевка, краска и стекловолокно. Все начинается со снятия штатной решетки радиатора. Середину элемента можно вырезать с помощью лобзика.

Берем тонкий материл (подойдет пластик или картон), и огибаем внутренний контур будущей решетки. Нам необходимо отметить длину радиаторной решетки, и на сколько решетка будет заходить внутрь. Отрезаем картон или пластик по размерам.

Не забываем очистить поверхность контактирования решетки с эпоксидной смолой (используем шкурку, обезжириватель с растворителем). Для получения нужной толщины подобную процедуру стоит повторить несколько раз. Отдираем от изделия пластик или картон по мере высыхания каждого слоя.

Осталось выровнять поверхность. Тут нам понадобится шпаклевка. Также необходимо тщательно зашкурить поверхность и следить за тем, чтобы не осталось никаких царапин и раковин. От аккуратности проведения работ зависит внешний вид решетки радиатора Лады Приоры. Покрываем элемент краской и грунтовкой. Дело за малым – осталось натянуть сетку. Сгибаем ее в нескольких местах (крепиться она будет на эпоксидке). Вот вам и маленький, но все же тюнинг своими руками.

Подробно освятим такой вопрос, как пневма подвеска на Приору. Все начинается с выбора правильных амортизаторов и пружин. Правильно подобранные амортизаторы – гарантия максимально комфортного прохождения неровностей на дороге.

Амортизаторы можно подразделить на три вида: масляные, газовые высокого давления и газовые низкого давления. При выборе нужно обращать внимание не только на цену, лучше всего заранее проконсультироваться со специалистом, в противном случае пневматическая подвеска Приоры не будет функционировать полноценно.

Если все будет сделано правильно, то Приора на пневме избавит вас от ощущения всех кочек и ухабов, следовательно, водитель и пассажиры будут получать максимальное удовольствие от поездки. Лучше всего обратиться к специалистам, чтобы оптимально произвести замену амортизаторов и пружин, важно помнить о том, что одно из самых главных мероприятий при установке пневматической подвески – это регулировка. Регулировка подразумевает изменение клиренса при различных режимах езды. Если пневма на Приору будет установлена неправильно, вы тут же заметите перекос, ездить на такой машине неудобно.

Базовая комплектация Лады Приоры не может похвастаться независимой пневматической подвеской. В данном случае речь идет о нескольких режимах пневмы. При первом случае все проходит в автоматическом режиме, второй вариант – принудительная функция и есть еще один интересный способ – автоматическая регулировка амортизаторов.

Согласитесь, было бы неплохо, если бы пневматическую подвеску на Приору ставил завод-изготовитель. Наши дороги не отличаются высоким качеством, поэтому использование пневма подвески вполне оправдано. Маленький совет: лучше всего покупать все элементы там, где их можно установить.

Внешний тюнинг Лада Приора состоит из нескольких подэтапов. Основа – это выбор обвеса, который в свою очередь состоит из нескольких элементов, один из них – пороги на Приору.

Специализированный магазины предоставляют широкий выбор пластиковых порогов, так что если вы хоть немного понимаете в данной теме, купить пороги на автомобиль Лада Приора не составит никакого труда.

Цена на пороги отличается своей доступностью, но после установки и покраски элемента автомобиль преображается в лучшую сторону. Чтобы подобрать оптимальный порог ля Приоры, нужно обратить внимание на ряд особенностей детали: она должна быть устойчива к воздействиям как высоких, так и низких температур, также и к химическим воздействиям. Обратить стоит внимание и на конфигурацию порогов, после установки вы не должны наблюдать никаких зазоров.

Установка порогов на Лада Приора может быть произведена двумя способами: с помощью специалистов и своими руками. Мы рассмотрим второй вариант. Работу по установки начинаем с подготовки рабочей поверхности: устраняем грязь, используем обезжириватель, добиваемся полного высушивания. После чего наступает этап грунтовки и только потом обработки лакокрасочными материалами. Обратите внимание на металлическую часть кузова под порогом, чтобы она не подвергалась коррозии, наносим на поверхность слой литола.

При установке накладок на Приору с машины нужно убрать передний обтекатель крыла, также потребуется снять скобу крепления декоративной накладки. Теперь можно вывернуть винты крепления декоративной накладки. Не забываем произвести разметку на кузове авто (места отверстий). Используя электрическую дрель, делаем эти самые отверстия для установки порогов.

После сверления используем надфиль для устранения заусенцев. Голый металл замазываем небольшим количеством грунтовки. Дожидаемся высыхания и наносим на отверстия и прокладки герметик.

Дело за малым – нужно установить пластиковым порог на подготовленный кузов Лады Приоры. Лицевая часть крепится клипсами (что держат брызговики), для задней части понадобятся дополнительные отверстия, куда и вставляются клипсы. Аналогичные работы проводятся и с другой стороны. Все детали собираются в обратной последовательности, установку порогов на Приору можно считать завершенной.

Постараемся максимально подробно разобрать такой вопрос, как установка евроручек на Приору своими руками. Евроручки выполняют как эстетическую, так и функциональную задачи, поэтому к данной доработке стоит подходить с полной ответственностью.

Как это было? Выкрутил на двери саморезы (которые держат карман), пришлось открутить и саморезы крепления динамика, который был снят с отсоединенными проводами. После этого можно было выкрутить блокиратор замка. Воспользовавшись отверткой, снял декоративную заглушку на ручке замка. В ручке двери расположились еще 2 самореза, которые также необходимо выкрутить.

Теперь можно снять ручку, а после чего и обшивку двери Приоры. Поднял стекло вверх и снял звукоизолирующую шторку, вот уж не думал, что она вообще есть в Приоре. Снятие ручки двери производится через 2 отверстия, которые очень легко заметить, при работе используем торцевой или рожковый ключ.

Открутил гайки и увидел, что ручка осталась держаться только лишь на соединении тяги и кронштейна. Успешно снял старую ручку путем извлечения тяги из кронштейна. Приступаем к новому этапу, который подразумевает установку евроручек. Купить евроручки на Приору можно в любом специализированном магазине.

Установка началась с пробы поставить евроручки на привычное место снаружи двери. Однако резиновая прокладка (между ручкой и дверью) постоянно ерзала и никак не хотела стать в нужное место. Включил смекалку, смазал контур прокладки клеем, и прокладка легла так, как мне было нужно.

Возвратил гайки на свое место и соединил кронштейн с тягой. Далее установка евроручек на Приору выполняется в обратной последовательности. Таким образом я поставил евроручки, результатом остался доволен, казалось бы, такая мелочь, но внешний вид автомобиля Лада Приора меняется кардинально.