В сети можно обнаружить множество вариантов тюнинга и некоторые из них служат неплохим вдохновением на усовершенствование своего авто. В данной статье речь пойдет о воздухозаборнике на крышу, а именно, об установке и изготовлении «кепки» своими руками. Весь процесс мы разделили на пять этапов.
1-ый этап изготовления воздухозаборника на Ваз 2112 Главное начать, исходя из этого принципа, первый этап работ можно назвать самым ответственным. Нужно выбрать не только гармоничный дизайн воздухозаборника, но и продумать «дно» — место крепления элемента к крыше автомобиля. В гараже наткнулся на кусок мелкозернистого пенопласта, который в самый раз подходил для изготовления заготовки.
Процесс начался с придания формы дна, так как в случае возникновения проблем, всегда есть шанс начать все сначала, если же изначально работать с лицевой стороной, такого шанса у нас не будет. Из картона было вырезано 2 лекала, что позволило нам не прикладывать постоянно заготовку реального воздухозаборника. Четкое планирование гарантирует эффективный результат. Это правило распространяется и на тюнинг ВАЗ 2112.
Идем далее, и с помощью наждачной бумаги обтачиваем пенопласт по лекалам. Почаще прикладываем лекало к поверхности, дабы «не переборщить». Результат работы – получили поверхность, которая зеркально повторяет крышу автомобиля. Сделал изгиб по форме лобового стекла. Теперь можно начать работать с лицевой стороной «кепки». Дизайн воздухозаборника целиком и полностью находится в рамках собственной фантазии.
2-ой этап: «кепка» ВАЗ 2112 приобретает вид Теперь нам нужно добиться нормальных показателей жесткости. Для этого используем эпоксидный клей и медицинский бинт. Наносим не жалея: слой клея, отрезки бинта поперек воздухозаборника, еще один слой смолы, бинты поперек. Еще раз промазываем элемент клеем и оставляем сохнуть. Теперь наша конструкция запросто может похвастаться прочностью.
3-ий этап работ: подготовка к покраске В специализированной магазине приобрел два вида шпаклевки: 1ый – с добавкой волокон, 2-ой – доводочный. В работе также будут принимать участие: наждачка, резинка-держатель для шкурки, два шпателя, грунт в баллончике. Данный этап отнимает немало сил, но именно от него зависит внешний вид воздухозаборника на ВАЗ 2112. Слой за слоем накладываем шпаклевку и зашкуриваем. Покрываем «кепку» слоем грунта. Если получили идеальную поверхность, значит наш элемент полностью готов к покраске.
4-ый этап: да будет цвет! Обезжириваем поверхность воздухозаборника и наносим слой краски. Ждем, пока подсохнет, и наносим второй слой краски. Результат нас устроил, и можно было приступать к нанесению лака. Четыре лаковых слоя придали нужный блеск. Воздухозаборник на Ваз 2112 засверкал.
5-ый этап: установка «кепки» Монтирование происходила при помощи двустороннего скотча, а также герметика. По периметру дна наклеил скотч, исходя из двух соображений: первое – скотч удержит деталь до высыхания герметика, второе – скотч не даст вылезти нашему герметику, что сохранит эстетичный вид. Деталь сохла в теплых гаражных условиях. Вот такая установка воздухозаборника на Ваз 2112.
Несмотря на то, что у многих вопросов при установке магнитолы в автомобиль возникнуть не должно, ряд нюансов хотелось бы затронуть. Питание на магнитолу подключаем к аккумулятору (замок зажигания в процессе не принимает участия). Но оставлять цепь без предохранителя — не вариант. Поэтому аудиоподготовка на ВАЗ 2112, что нам нужно знать?
Монтажный блок расположился в левой нижней части панели. Как-то в голову пришла идея переделать схему включения стеклоподъемников, потому как при выключенном зажигании стекла ВАЗ 2112 не двигались. Была сделана перемычка, имитирующая контакты 87 и 30 реле. Осталось присоединить к ней провод питания магнитолы. Результат – цепь защищена, и необходимость тянуть лишний провод под капотом исчезла.
Под тоннелем тянулись: антенный кабель, провод усилителя, низкочастотные кабели с линейных выходов сабвуфера и тыла. Их дальнейший путь пролегал под резиновым ковриком и под задним сиденьем. Чтобы проводов не было видно между ковриком и сиденьем, пришлось сделать небольшой разрез, который грамотно скрыл ненужный мне элемент.
Пришлось пораскинуть, куда бы установить антенну. Предпочтения мои были отданы внешней штыревой антенне. Она отличаются своей эффективностью в зонах неуверенного приема. На фото видно, как я решил проблему. Из стали толщиной 1,5 мм сделал уголок. Крепление к крыше осуществляется с помощью 2-ух винтов.
Акустика Ваз 2112 Не планирую делать подиумов, стандартные 16-см динамики прекрасно справляются с поставленной задачей. Немного не хватает мидбаса. Но это в скором времени исправлю. В задней полке установлены СЧ-головки.
Сабвуфер на ВАЗ 2112 был изготовлен с учетом предыдущего опыта: саб в виде ящика, объем которого находится в пределах 70 л, динамики 75-ГДН1-4. Ящик обтянул кожей, что добавило немного презентабельности. Когда все подготовительные работы подошли к концу, вывел на заднюю стенку выводы динамиков и накидал в ящик марлевых мешков с ватой. Потом нанес на фланец динамиков герметик, осталось припаять все провода.
Усилитель Ваз 2112 Принял решения, что усилитель должен быть построен по схеме с преобразователем напряжения. В общем, долго тянуть не буду, выбрал советский Иж У-02 чуть меньше чем за 100$. Усилитель нашел свое место на задней стенке сабвуфера. К усилителю тянется отдельный провод от аккумулятора. Чуть позже хочу установить отдельный аккумулятор для автоматического подключения ко входу питания усилителя.
Вот такая аудиоподготовка: качественный звук, минимальные вложения.
В роли главного злодея, портящего металл, выступает коррозия. На нашем автомобиле проржавел глушитель и появился характерный раздражающий звук. Проблему нужно устранить. Поэтому актуальной станет замена глушителя Ваз 2112. Итак, в работе участвуют основной глушитель, 2 резонатора и приемная труба.
Замена глушителя начинается с того, что мы ослабляем гайку крепления хомута, расположенного м/у трубами дополнительного резонатора и основного глушителя. Обратите внимание на точное положение хомута, так как при последующей сборке хомут не должен касаться кузова, в противном случае не удивляйтесь появлению посторонних звуков.
Отворачиваем хомут и снимаем его.
Между трубами вы заметите металлографитное кольцо. В большинстве случаев снять его получается не так быстро, как хотелось бы. Постучите по трубе и все должно получиться.
Остается приподнять глушитель и вытолкнуть его из заднего кронштейна.
С передним креплением процедура абсолютно аналогична.
Снимаем глушитель от Ваз 2112. Можно устанавливать новый глушитель. Сборку предлагаем начать в обратной последовательности, а для облегчения работ стоит смазать места крепления кронштейнов мыльным раствором. Замена глушителя на Ваз 2112 успешно произведена. Посторонние звуки остались в прошлом.
Очень оригинально, в особенности в ночное время суток, смотрится насадка на глушитель с подсветкой ВАЗ 2112. Подсветка глушителя может осуществляться различными способами. Собственно как и установка. Самый простой – крепление светодиодом изоляционной лентой. К изоленте последовательно крепятся светодиоды, а питание к ним проводится с задних габаритов автомобиля.
В нашем случае актуальным было крепление световых диодов направленного сечения, в результате получили достаточно эффективную подсветку выхлопных газов.
В качестве второго способа выступает более дорогостоящий вариант. Светодиодная лента крепится внутри глушителя ВАЗ 2112 и на его конце. Обратите внимание на то, что стандартная лента выдерживает температуру до 70 градусов. Если было принято решение впихнуть ленту внутрь трубы, то не советуем скрутить ленту колечком и прикрепить ее внутрь насадки. Нам нужно избежать плавления проводки. Для этого заворачиваем ее в термоусадочную трубку.
Когда подсветка устанавливается на конце глушителя, ее эффективность снижается в виду того, что диоды выдают рассеянный свет. В качестве еще одной альтернативы диоды можно установить на монтажную плату, которая также крепится по краю насадки. Прозрачный герметик либо клей способствует надежной защите от попадания влаги в конструкцию.
Если есть желание, чтобы освещение менялось в зависимости от оборотов мотора, то необходимо подключить насадку с подсветкой глушителя к тахометру, либо датчику положения дроссельной заслонки авто.
Таким образов насадка на глушитель с подсветкой может добавить изюминку к тюнингу ВАЗ 2112, однако в скором времени диоды покроются копотью и их придется чистить или менять на новые. К тому же при подсветке глушителя возможны серьезные штрафы, на это также стоит обратить внимание.
Подсветка дверей Ваз 2112 планировалось достаточно давно, но как это часто бывает, руки все никак не доходили. Несмотря на то, что фото представлены не в очень хорошем качестве, объем работы все же можно оценить. А сделать все своими руками помогли мне друзья, которые немного разбирались в данной области.
Эффект достигается с помощью диодной ленты, которая питается от концевика, срабатывающего при открывании двери, в свою очередь его запитывает минусовой провод.
В будущем планируется ряд других доработок, хочется попробовать сделать звуковое сопровождение: установить маленькие динамики и пищалка готова. Откуда взять плюс? Как вариант – найти в проводах электрических стеклоподъемников, можно запитаться и от габаритных фар. На одну дверь ушло порядка 30-ти диодных лампочек, в итоге получили довольно ярки свет, но в то же время ненавязчивый. Установка не отнимет много времени, если в компании есть знающие люди. Данная схема по подсветке дверей ВАЗ 2112 может использовать и для других авто.
При работе своими руками необходимо соблюдать технику безопасности: используем новые провода и не забываем про изоляцию. Цвет выбрал темно-синий и в салоне 2112 у меня такое же освещение, в общем, придерживался одного стиля. Установил ксеноновые лампочки 6000к. Необходимо сделать неоновую подсветку днища и арок, так что работы еще хватает. Перегоревшие лампочки запросто можно заменить, но перегорают диоды крайне редко. Вот такая подсветка дверей на Ваз 2112.
Скрип и дребезг багажника ВАЗ 2112 – дело привычно для каждого владельца данного авто. Можно до бесконечности ругать отечественный автопром, но ничего идеального нет, поэтому самое время взять все в свои руки. А мы вам немного поможем.
Чаще всего автолюбители прибегают вот к какому варианту тюнинга: снимают стандартную пластиковую обшивку, а вместо нее покупают более качественную, вдобавок к этому – установка альтернативной задней полки.
Безусловно, широкий ассортимент товаров, представленных в современных магазинах, весьма радует. Но азарт появляется, когда делаешь все своими руками, поэтому попробуем сделать деревянный багажник на Ваз 2112 самостоятельно.
Доработка багажника предполагает использование следующих материалов и инструментов: лист фанеры, саморезы, карпет, картон, скобы, электрический лобзик, дрель, степлер и нож. Вроде ничего не забыл, если что – вспомним по мере надобности.
Как правило, тюнинга багажного отсека 2112 начинается с изготовления макета или шаблона. В дело идет лист картона, размеры снимаем со стандартной полки. Полученный шаблон дает нам возможность работы с фанерным листом. После чего фанера крепится при помощи саморезов и уголков, отверстия для динамиков делаем с помощью электролобзика.
Если возникло желание сделать полку, которая будет складываться пополам – не проблема. Берем специальные петли и дело в шляпе. Однако такой вариант может стать причиной возникновения дополнительного шума, поэтому мы отказались от подобной работы.
Как вы понимаете, совсем не обязательно делать полку, которая описана в данной статье. Экспериментируйте и подстраивайтесь под себя. Возможно, для вас станут удобными дверцы, в которые можно сложить весь инструмент. При обтяжке мы использовали карпет, он вполне нас устроил, но можно воспользоваться и другими обшивочными материалами.
Что касается акустики на ВАЗ 2112 – это уже совсем другая история, чуть позже мы постараемся посвятить статью подробной установке сабвуфера с усилителем и колонок, для которых будут сделаны отдельные крепления. Вот таким был тюнинг багажника Ваз 2112 в нашем исполнении.
Безусловно, каждому было бы приятно сесть за руль своего Ваз 2112 с красиво освещенной приборной панелью. Данная статья служит ответом на вопрос: как красиво и быстро осветить панель приборов нашего ВАЗ 2112. В работе будет участвовать 3 цветовых гаммы светодиодов, по традиции все делаем своими руками.
Для цифр мы выбрали белый цвет, шкалы приборов и красной зоны – голубой и красный соответственно.
Подсветка панели приборов Ваз 2112 предполагает использование: • Олова и 20-ти светодиодов красного цвета; • По 35 светодиодов с впаянным резистором (синий и белый цвета); • Канцелярский клей и паяльник; • Около 20-ти резисторов номиналом 1 кОм; • Канцелярский нож, ватные палочки, спирт и канифоль; • Два провода длиной в 30 см, будет здорово, если найдутся провода разных цветов.
Включаем всю аккуратность и снимаем приборную панель, стрелки и подложку цифр. С подложкой придется немного помучаться в виду того, что она приклеена к основанию, но проблема решаема.
Подложку кладем на стол, предварительно застеленный бумагой, при этом обратите внимание на то, чтобы лицевая сторона оказалась снизу. Берем спирт и удаляем светофильтр на обратной стороне. С помощью канцелярского ножа счищаем напыление.
В результате у нас должно получиться следующее:
На фото представлена подложка на свету:
Переходим к вырезанию основания, на которое будут крепиться светодиоды. Для основания прекрасно подходит плотный картон.
Своими руками делаем светозабор. Таким образом, шкалы у нас не будут сливаться. В середине картона необходимо проделать прорезь. Вырезаем из картона линию и вставляем ее в прорезь, сделанную между рядов диодов.
Переходим к пайке диодов.
Два красных светодиода необходимо припаять к основанию стрелок, линзы направлены вверх, этот же способ актуален для шкал с цифрами.
Плюс и минус нужно припаять к дорожкам от штатных лампочек. При работе с проводками соблюдайте полярность. Возвращаем стрелки на штатное место. Устанавливаем все на свои места и тюнингованная панель приборов на 2112 готова! Проверяем все в действии.
Механическая коробка передач – это конечно хорошо, но с течением времени понимаешь, что автомат на ВАЗ 2112 – еще лучше. Проводились и эксперименты в данной области и отечественный производитель совместно с одной из немецких компаний установили на ВАЗ автоматическую коробку передач.
На самом же деле на 2112 был установлен не автомат, а клиноременный вариатор. Причина – традиционная автоматическая коробка передач не подошла к двухлитровому двигателю. Здесь загвоздка была в силовом агрегате, которая привела к существенному затруднению установки АКПП, другая сторона медали – дорогостоящее обслуживание гидромеханики.
Итак, как это работало? Педаль сцепления механической КПП оснащалась вариатором посредством использования специальной подставки. Включение режима «Drive» сопровождалось толчком, пока не был прогрет двигатель. После отпускания тормоза Ваз 2112 резко трогался, но небольшая работа мотора привела к нормализации механизмов и авто можно было не сдерживать тормозами.
При разгоне наблюдается однообразный звук двигателя, и создается впечатление сгоревшего сцепления, это одна из причин, почему автолюбители относятся с опаской к вариаторам. Однако если рассматривать вариаторный ВАЗ, то разгон происходит на одной, плавно увеличивающейся передаче, после чего наблюдается увеличение оборотов и явное ускорение транспортного средства.
Установка вариатора на ВАЗ 2112 предполагает перенос одного из креплений ДВС к кузову авто. Это позволит существенно сократить уровень вибраций. Тряски в момент трогания с вариатором намного меньше, нежели при привычной механической коробке передач.
Отметим, что «автомат» на 2112 – удовольствие не из дешевых, но любая доработка или тюнинг требует денежных средств.
Любой владелец отечественного авто пожалуется на проблему, связанную с шумом, который, как правило, возникает со стороны дверей из-за встречного потока ветра. Согласитесь, посторонние звуки не то что мешают, а порой и раздражают и не позволяют сосредоточиться полностью на дороге. Именно по этой причине, мы уделим внимание такой теме, как доработка уплотнителей ВАЗ 2112.
В процессе работ нам понадобятся: обычная силиконовая капельница и самоклеющаяся резинка, с помощью которой осуществляется уплотнение окон и дверей. Сперва клеим резинку м/у уплотнителем лобового стекла и ручейком. Осуществляем процедуру вплоть до нижнего края капота. Крепление резинки осуществляется сверху вниз: от стыка рамки к крыше, там можно заметить углубление, которое поможет нам скрыть край нового уплотнителя. Идем далее и засовываем силиконовую капельницу в ручеек.
Уже после проведения данного этапа можно заметить, как дверь стала закрываться еще мягче. Берем обычную капельницу и уплотняем основной дверной уплотнитель. Заметьте, что не нужно удалять его целиком, если капельницы под рукой не оказалось, используем обычный садовой шланг. Если все сделано по правилам, уровень шума снизится на 30, а то и 40 процентов. Довольно внушительный показатель. Дверь станет закрываться более глухо. Такой была как доработка уплотнителей ВАЗ 2112. Смотрим фото ниже:
Какие изменения принесет нам чип-тюнинг ВАЗ 2112 своими руками? Рассматриваемая доработка позволит нам улучшить показатели динамики, повлиять на расход топлива и много другое.
Можно найти в Интернете большое количество установочных программ, но среди самых популярных выступают «спорт» и «эконом». Если чип-тюнинг ВАЗ 2112 делать под спортивную заточку, то улучшение динамики при езде гарантировано, однако расход топлива немного возрастет, но это мелочи. Что касается программы «Эконом», то исходя из названия видно, что она способствует уменьшению расхода топлива в городских условиях.
Перепрограммировать микросхему поможет специальное устройство. Программатор подключается к персональному компьютеру и разъему блока, установка программы происходит за считанные секунды: ждать долго не придется. Идеальный вариант — доверить программирование системы управления специалистам данной области, делать все своими руками рискованно, но если вы уверены в своих силах, тогда приступим.
Сперва нам необходимо осуществить замену одной микросхемы встроенной памяти на другую. Данная операция производится при условии, что она не располагается на печатной плате контроллера на пайке. Перед снятием микросхемы демонтируем контроллер. После чего отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Переходим в салон и снимаем щиток панели приборов ВАЗ 2112. Разъединяем разъем с проводами от контроллера. С помощью ключа на 10 откручиваем три гайки крепления изоляционного слоя, откручиваем не полностью. На следующем этапе нам необходимо двигать контроллер вверх и вперед. Вытаскиваем его вместе с изоляционной вставкой, которую все равно придется открутить.
Далее с помощью фигурной отвертки откручиваем четыре винта с корпуса контроллера, это позволит нам снять крышку. Берем специальные пластмассовые щипцы, с помощью которых вытаскиваются микросхемы с платы. Руками туда не лезьте, неудачное движение и дорогостоящий ремонт гарантирован. Производим обратную установку микросхем и контроллера на Ваз 2112. Чип-тюнинг произведен, обратите внимание на фото, они также станут вашим помощником.
